私家車(chē)的普及讓道路上的機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量越來(lái)越多，交通擁堵在一些地段和時(shí)間已成常態(tài)。讓公交出行成為大眾出行的優(yōu)選方式，是緩解道路擁堵的有效方式。但是有很多年輕人卻很少使用公交車(chē)作為出行方式，乘坐公交的人群多以中老年為主。可見(jiàn)在公交搭車(chē)的體驗(yàn)上，還存在不足需加以改良。智能候車(chē)亭廠家認(rèn)為年輕人放棄乘坐公交車(chē)的主要原因有三：一是有些線路的候車(chē)間隔時(shí)間長(zhǎng)，趕時(shí)間的人無(wú)法乘坐；二是公交車(chē)過(guò)站時(shí)間不規(guī)律，無(wú)法預(yù)知達(dá)到情況、影響乘客行程放置；三是公交車(chē)行車(chē)路線復(fù)雜，經(jīng)常遇到交通堵塞問(wèn)題。

成長(zhǎng)城市公交是一個(gè)系統(tǒng)工程，涉及公交運(yùn)行體制機(jī)制、規(guī)劃扶植、打點(diǎn)政策多方面。智能候車(chē)亭廠家僅從乘坐公交車(chē)運(yùn)行便利蒼生的角度提出以下建議：

一是將路段原有候車(chē)亭升級(jí)改良成智能化候車(chē)亭，加快推進(jìn)智慧公交扶植。我國(guó)智能制造已開(kāi)始呈現(xiàn)出多線并進(jìn)的成長(zhǎng)趨勢(shì)，項(xiàng)目覆蓋面廣，發(fā)家城市的候車(chē)亭已經(jīng)具備多種智能功能。目前智能候車(chē)亭已經(jīng)完全能讓群眾可以知曉到站線路班車(chē)的距離和預(yù)計(jì)抵達(dá)時(shí)間（等待時(shí)間）。

二是結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)，輔助成長(zhǎng)智能公共交通。互聯(lián)網(wǎng)的快速成長(zhǎng)讓人們垂垂離不開(kāi)手機(jī)，智能候車(chē)亭已經(jīng)實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)功能，可以與手機(jī)聯(lián)網(wǎng)互動(dòng)。手機(jī)也衍生出各種實(shí)用的公交搭車(chē)APP，輔佐市民智慧搭車(chē)。各地需扶植完整交通信息處事平臺(tái)，依托手機(jī)等通訊設(shè)備能讓市民快速準(zhǔn)確的查詢路況及公交信息，而且能合理規(guī)劃放置路線，成立公交快速反映的調(diào)劑機(jī)制，滿足上下學(xué)、上下班等特按時(shí)段、特定區(qū)域的群眾出行需求，讓公交運(yùn)行更有效率。

三是操作大數(shù)據(jù)技術(shù)分析城市交通數(shù)據(jù)。大數(shù)據(jù)技術(shù)能夠提供比以往更快、更精確的城市交通狀況分析及預(yù)測(cè)，對(duì)影響交通關(guān)鍵因素進(jìn)行全面洞察，分析城市交通擁堵成因，并基于分析成果進(jìn)行宏不雅觀調(diào)控。