目前城市中設立的公交候車亭大部分設置都比較合理，但是極少部分還是設置位置上有所缺陷。據一份報道顯示，有的城市將候車亭設立在靠近紅綠燈不足20米的地方，一方面給交通帶來了極大的不變，同時在人身安全上有很大一部分的欠缺。公交候車亭設立的時候也需要考慮站與站之間的距離，合理分配，充分考慮到實際情況設置。正確的設立是要距離紅綠燈100米左右，如果條件允許的情況下，120米為宜。

還有一份調查顯示，公交候車亭普遍設立在機動車與非機動車之間的綠化帶內。一方面從乘客人身安全考慮是不太合理的。正確的設立方法應該是往非機動車道里面凸出去一塊位置，同時非機動車道也應該相應做調整，候車亭還應該增設安全圍欄，引導乘客有序上下車的同時還保障了乘車人的安全問題。 1.如果廣告垃圾箱整個燈箱不亮，查看漏電保護器是否合上， 插頭內的電線接頭是否有松動，打壓流器輸入、輸出接頭是否有松動等。

1.如果廣告垃圾箱漏電保護器合不到通電的位置，請查看電源 線的進入、鎮流器和燈管下面的支線電路是否漏電。

2.當廣告垃圾箱內部有較大噪音時，請查看鎮流器是否老化。

3.如果廣告垃圾箱出現時亮、時不亮的現象，請查看鎮流器以 及各接線柱、插頭是否老化，燈管是否到位或老化。

現在公交候車亭的功能已經不局限于傳統的站牌形式了，傳統的候車亭沒有座椅，乘客只能站著候車。新型的候車亭更加人性化了，增加了座椅，乘客可以坐著候車，為市民出行提供了相當便利的候車環境。到了晚上，候車亭內的燈箱亮化后，市民可以很方便找到公交站臺，也可以清晰的看到站臺名。亮化的候車亭也讓城市的夜晚更加美麗。現在公交候車亭的功能已經不局限于傳統的站牌形式了，傳統的候車亭沒有座椅，乘客只能站著候車。新型的候車亭更加人性化了，增加了座椅，乘客可以坐著候車，為市民出行提供了相當便利的候車環境。到了晚上，候車亭內的燈箱亮化后，市民可以很方便找到公交站臺，也可以清晰的看到站臺名。亮化的候車亭也讓城市的夜晚更加美麗。