城鎮(zhèn)化是我國發(fā)展的一個大戰(zhàn)略，城鎮(zhèn)化不是簡單的城市人口比例增加和面積擴張，而是要在產(chǎn)業(yè)支撐、人居環(huán)境、社會保障、生活方式等方面實現(xiàn)由“鄉(xiāng)”到“城”的轉(zhuǎn)變。有專家從動力機制出發(fā)，提出新型城鎮(zhèn)化是以新型工業(yè)化為動力，推動城市現(xiàn)代化、城市集群化、城市生態(tài)化、農(nóng)村城鎮(zhèn)化，走科學發(fā)展、集約高效、功能完善、環(huán)境友好、社會和諧、個性鮮明、城鄉(xiāng)一體、大中小城市和小城鎮(zhèn)協(xié)調(diào)發(fā)展的城鎮(zhèn)化建設(shè)路子。有專家從理念上認為：新型特色城鎮(zhèn)化是以人為本，城鄉(xiāng)統(tǒng)籌的城鎮(zhèn)化。其模式是以新型產(chǎn)業(yè)化為核心動力。新華社提出新型城鎮(zhèn)化，必須有產(chǎn)業(yè)支撐。

2012年中央經(jīng)濟工作會議從城鎮(zhèn)化質(zhì)量方面出發(fā)，強調(diào)：積極穩(wěn)妥推進城鎮(zhèn)化，著力提高城鎮(zhèn)化質(zhì)量，構(gòu)建科學合理的城市格局。城鎮(zhèn)化是擴大內(nèi)需的最大潛力所在，大中小城市和小城鎮(zhèn)、城市群要科學布局，與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和產(chǎn)業(yè)布局緊密銜接，與資源環(huán)境承載能力相適應。要把有序推進農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)移、人口市民化作為重要任務抓實抓好。要把生態(tài)文明理念和原則全面融入城鎮(zhèn)化全過程，走集約、智能、綠色、低碳的新型城鎮(zhèn)化道路。

通過以上各種新型城鎮(zhèn)化的解讀可知：新型城鎮(zhèn)化，就是把城鎮(zhèn)化本身的過程與解決過去城鎮(zhèn)化出現(xiàn)的問題的糾偏方案結(jié)合起來，推進更加公平高質(zhì)量高效率的城鎮(zhèn)化。其要解決的問題如下：

生態(tài)文明下的城鎮(zhèn)化問題。 改革開放以來，以工業(yè)化為依托的城鎮(zhèn)化出現(xiàn)了環(huán)境污染嚴重、生態(tài)系統(tǒng)退化等諸多情況，十六大以來，在科學發(fā)展觀指引下，生態(tài)文明建設(shè)擺上重要議事日程，十八大報告首次專章論述生態(tài)文明，必須把生態(tài)文明建設(shè)放在突出位置。

就地城鎮(zhèn)化問題。城鎮(zhèn)化不是“攤大餅”，而是一直積極穩(wěn)妥推進城鎮(zhèn)化，推動大型城市、中型城市、小型城市、新農(nóng)村社區(qū)等整個城鎮(zhèn)體系更加合理。新型城鎮(zhèn)化要解決好農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)、農(nóng)村經(jīng)濟、增加農(nóng)民收入、完善農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施、發(fā)展農(nóng)村社會事業(yè)等“三農(nóng)”問題。

作為新型城鎮(zhèn)化的一大規(guī)劃之一公共交通成為評價每個大中小城市的公共服務能力建設(shè)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的標準之一，完善的交通設(shè)施建設(shè)關(guān)系到當?shù)氐娜藛T的優(yōu)質(zhì)配置和高效利用，而公共交通的服務面的局限又很難解決覆蓋面問題和出行方便等問題困擾，發(fā)展綠色交通，提倡公共交通與個人交通相互結(jié)合也是解決當前交通覆蓋面局限性，便捷性的主要途徑之，對一些公共交通服務設(shè)置進行一些必要的技術(shù)改造對促進當?shù)氐膭趧恿Φ呐渲脙?yōu)勢有不可估量的作用。

例如對一些旅游城市對公交設(shè)施進行改造設(shè)置電子地圖和路況實時介紹，可避免游客更好地安排旅游策略，針對智能手機電動汽車提供應急充電服務，對公共候車亭進行電子定位，提供完善的用電方案路徑。針對城鄉(xiāng)區(qū)間可以提供應急充電服務，可以凸顯當?shù)氐膭趧恿ε渲茫龠M當?shù)氐呐c外界的聯(lián)系。

對于不同的地段采取不同的公交候車亭施工方案，實施標準化定制，模塊化安裝，可明顯提高施工進度，維修難度，減少制造成本。而達到真正的公共交通與個人交通相互結(jié)合，根本上解決公共交通覆蓋面窄的局限性，促進當?shù)嘏c外界的聯(lián)系。