公交站牌形式各異，不利于管理

去年以來，公交場站公司在全市開展了標準化智能公交站亭建設。新站亭建設好了，卻出現(xiàn)了站牌不統(tǒng)一的情況。

截至目前，場站公司在全市管轄的3891個公交站點中，站牌有門式、國標、三角、亮化、智能和非智能等多種樣式。

由于種種原因，在一些站點，還存在大量形式各異的站牌。

這些原先由線路經(jīng)營單位或街道自建的站牌很多出現(xiàn)了損壞，并且因為缺乏相應的配件，造成無法維修或維修成本過高。

由于站牌形式多樣不利于管理，去年年底，場站公司決定問計于民，向社會征集公交站牌設計稿，進而統(tǒng)一主城區(qū)的公交站牌，并為下一步規(guī)范浦口、六合等地區(qū)的公交站牌打好基礎。

據(jù)介紹，此次征集活動，要求公交站牌設計方案要充分體現(xiàn)城市良好的精神面貌，不僅要有美觀性、實用性，還應兼顧簡潔性、安全性。

一等獎作品形式統(tǒng)一又各有個性

截至今年1月10日，場站公司共收到18件設計方案。這些作品的作者有70多歲的離休干部，有高中生，還有大專院校的師生。

來自交通行業(yè)的專家組成的評審委員會，對征集到的作品從設計技術規(guī)范、規(guī)劃設計理念、設計圖紙三方面共九個細節(jié)，一一進行點評。

昨天，經(jīng)過公交場站公司評審委員會初審和專家組投票評定，公交站牌設計稿征集活動獲獎作品終于亮相，海南白馬廣告媒體投資有限公司設計的作品在評比中獲一等獎。

據(jù)悉，一等獎的獲獎方案采用了“一組五款多變化”的方式，五種不同的設計款式，彼此之間既有形式上的統(tǒng)一，又通過風格與細節(jié)上的差異化，契合不同道路的要求，使公交站站牌的設置更具靈活性。

此外，這個方案的亮點在于重點突出了站臺標志和線路信息，方便乘客快捷辨識站名、線路信息。同時，站牌的結構上采用模塊化設計，方便維修、組裝和運輸，也方便更換線路。

今年，將啟動新站牌的更換工作

接下來，公交站牌會按照這個設計方案進行更換嗎？

公交場站公司負責人告訴現(xiàn)代快報記者，這一次設計方案的征集，得到了很多市民的支持。接下來，會將相關方案進行上報，然后才能確定。不過，采用一等獎方案的可能性比較大，但可能還會進行一些微調(diào)。

“站牌的設置，將根據(jù)不同區(qū)域、不同道路的特點來設置。”該負責人表示，因為線路信息有多有少，主干道和支路上的站牌會有所區(qū)別，“款式材質(zhì)相對統(tǒng)一，但規(guī)格大小有所不同。例如，在主干道上采用帶燈箱的亮化式站牌，而在一些小的或者村村通線路上采用三角式站牌。”

現(xiàn)代快報記者了解到，根據(jù)相關要求，江北的公交站臺將統(tǒng)一移交給公交場站公司管理。目前，收購移交工作還在進行中，一旦完成就啟動全市新站牌的更換工作。“今年肯定會啟動。”相關負責人表示。